IC697CMM742 General Electric

(1) Use STEP7V5.2 configuration software and enter Hardware Configure to complete S7-300 PLC hardware configuration;

(2) Select S7-315-2DP as the main station system, import the GSD (device database) file of NPBA-12 into the STEP7 programming environment, and configure the software
to configure NPBA-12 with S7-315-2DP as the main station. DP online, and select the PPO type to use. This design uses PPO4 to set the site network address. In the Profibus
structure of the variable frequency drive device, ABB frequency converters use the Profibus-DP communication module (NPBA-12) for data transmission, which is
mainly periodic: the host reads the input information from the slave station and sends the output information back to the slave station. ,
so it is necessary to call two system function blocks SFC14 and SFC15 in the PLC main program to read and write these data to achieve communication control to
the frequency converter;

(3) Create a data block in the main PLC program for data communication with the frequency converter; establish a variable table for observing the real-time
communication effect.

4 Inverter operation settings

After the frequency converter and PLC are connected to a network using Profibus-DP fieldbus, in addition to programming in the PLC automation system,
appropriate parameter settings must also be performed on each frequency converter.

After the communication cable is connected, start the inverter and complete the setting of the inverter communication parameters.

4.1 Basic settings

(1) 51.01—Module type, this parameter displays the module model detected by the transmission device. Its parameter value cannot be adjusted by the
user. If this parameter is not defined, communication between the module and the drive cannot be established.

(2) 51.02—This parameter selects the communication protocol, “0” selects the Profibus-DP communication protocol.

(3) 51.03—This parameter is Profibu

The PPO type selected by s connection, “3” is PPO4, but the PPO type on the inverter should be consistent with the PPO type configured on the PLC.

(4) 51.04—This parameter is used to define the device address number, that is, the site address of the frequency converter. Each device on the Profibus
connection must have a separate address. In this design, the two frequency converters are stations 2 and 3 respectively. [1]

4.2 Connection of process parameters

The process parameter interconnection completes the definition and connection of the corresponding parameters of the NPBA-12 dual-port RAM
connector and the frequency converter, including the connection from the master station (PLC) to the frequency converter and the connection from the frequency
converter to the master station (PLC). Set the following connection parameters on the frequency converter.

(1) PZD value sent from PLC to transmission inverter

PZD1—control word, such as start enable, stop, emergency stop and other control commands of the frequency converter;

PZD2—frequency setting value of the inverter.

(2) PZD value sent from the transmission inverter to the PLC

PZD1—status word, such as alarm, fault and other inverter operating status;

PZD2—actual speed value, current actual value, etc. of the frequency converter.

5 Conclusion

After the inverter control system adopts the Profibus-DP fieldbus control mode, the entire system not only has strong reliability and is easy to operate, but also can
be flexibly modified according to process needs. After this system was applied in Jigang Baode Color Plate Co., Ltd., it has been running well and has provided a successful
example for the future automation equipment (network communication of different manufacturers) of the head office.

New technology from Swiss ABB Group: Complete car charging in 15 seconds

This technology can charge a car in 15 seconds

The Swiss ABB Group has developed a new electric bus technology that can complete vehicle charging in 15 seconds . No other company”s battery technology can achieve this performance.

ABB has developed a technology called “Flash Charging” that allows an electric bus with 135 passengers to charge at charging points along the route. The charging point has a
charging power of 400 kilowatts and is located above the vehicle. The charging point is connected to a moving arm controlled by a laser and can charge the car battery in 15 seconds. Its
minimal design will help protect the urban environment and surrounding landscape.

The idea behind this design is to give the electric bus enough power to travel to the next charging station after one charge. The end of the line will allow for long periods of full charging
, with the car able to travel longer distances on a full charge. In addition to faster charging times, the system uses a carbon-emission-free solution called
TOSA to obtain electricity from clean hydroelectric power stations.

ABB initially plans to use this technology between Geneva Airport and the Palexpo International Convention and Exhibition Center. If the test is successful
, it will be deployed to public transportation systems. This is more cost effective and environmentally friendly.

ABB Executive Chief Technology Officer Claes Rytoft said: “With flash charging, we can trial a new generation of electric buses for large-scale transportation
in cities. This project will provide greater flexibility, cost-effectiveness and flexibility.” Paving the way for a lower public transport system while reducing pollution and noise.”

TRICONEX 3806E TRICON Analog Output Module
TRICON 3503E 24 Volt AC/DC Digital Input Module
H201TI GE Continuous Dissolved Gas Analysis (DGA) Monitor in Oil
MB810 Control and Communication Base HPC800 Base
S21260-SRS S200 servo driver
IS220UCSAH1A Mark VI System Development Processor/Controller
XVS-440-10MPI-1-1AD EATON Micro Panel Operator Interface Panel
5SHY4045L0003 IGCT integrated gate commutated thyristor module
CS513 3BSE000435R1 Control and Communication AC 400
A4H124-24FX P0973JN network switch
FIREYE 95UVS2-1 Fireye Scanner
MVI56E-MNET Modbus TCP/IP Client/Server Enhanced Network Interface Module
3BHE009949R0003 UNS 4881 B V3 AVR Unit (COB+MUB) Assembly
HIEE305089R0001 UNC 4674 B V1 Local Bus Interface
3BHB000644R0001 UP C325 AE 01 Optical Bus Interface
HIEE300794R0001 UA C096 AE 01 Analog I/ Interface
HIEE300690R0001 AF C094 AE 02 Local Control Panel
HIEE300690R0001 AR C093 AE 01 Relay Output Interface
HIEE300910R0001 UF C092 BE01 Digital Input Interface
HIEE300661R0001 UP C090 AE 01 Fieldbus coupler
3BHB002651R0001 UNS 0874 A-P V1 Service Panel
3BHE008128R0001 UNS 0887 A-P Communication Adapter Print
3BHB006943R0001 UNS 0885 A-Z V1 Converter Display
3BHE004385R0001 UNS 0884 A-P V1 Current Sensor
3BHB006338R0001 UNS 0881 A-P V1 Gate driver interface
3BHB005922R0002 UNS 0880 A-P V2 Converter Interface
3BHB005922R0001 UNS 0880 A-P V1 Converter Interface
UNS 2882 A-P V1 3BHE003855R0001 Extended gate controller
UNS 2881 B-P V1 3BHE009319R0001 Measuring unit board
3BHE014967R0002 UNS 2880 B-P V2 Control Board
3BHE003088R0004 W1G200-HH77-52, 24Vdc, 55W
3ADT754021P0001 4184 NXM, 24Vdc, 3.5W D1…3 DC-Fan
3BHE018893R0001 GDRM 42-133b-2 Single Fan UNL133xx 50/60Hz ErP2013
HIEE305114R0001 UNS 4684a-P,V.1 OVP PCP
3BHE016542R0005 RH31C-2DK3.3I.3R (ErP2015) Fan Unit 60Hz
3BHE016542R0003 RH31C-2DK3.3I.1R  Fan Unit 50Hz
3BHE018297R0003 UNS 0890a-P,V3 1500V Snubber Control Interface
UNS0890A01 3BHE018297R0001 UNS 0890 A01 Snubber Control Interface
KS D211 B101 3BHE022455R1101 KSD211B101 ICU Input Coupling Unit (70V supervision)
UNS 0881a-P V2 3BHB006338R0002  GDI Gate Driver Interface V2
UNS 0881a-P,V1 3BHB006338R0001 GDI Gate Driver Interface V1
3ADT220090R0006 SDCS-PIN-51-COAT Measurement Card PIN51
GVD241A101 3BHE022886R0101 GV D241 A101 PIN 6080 power connector – coated
UCD240A101 3BHE022287R0101 UC D240 A101 Communication Control
PPD539A102 3BHE039770R0102 PP D539 A102 AC 800PEC controller device
PCD235A101 3BHE032025R0101 PC D235 A Combined Input Output
3BHE022293R0101 PCD232A  Combined Input Output