DSQC679 3HAC028357-001 Модуль ввода / вывода ABB

(1) Use STEP7V5.2 configuration software and enter Hardware Configure to complete S7-300 PLC hardware configuration;

(2) Select S7-315-2DP as the main station system, import the GSD (device database) file of NPBA-12 into the STEP7 programming environment, and configure the software
to configure NPBA-12 with S7-315-2DP as the main station. DP online, and select the PPO type to use. This design uses PPO4 to set the site network address. In the Profibus
structure of the variable frequency drive device, ABB frequency converters use the Profibus-DP communication module (NPBA-12) for data transmission, which is
mainly periodic: the host reads the input information from the slave station and sends the output information back to the slave station. ,
so it is necessary to call two system function blocks SFC14 and SFC15 in the PLC main program to read and write these data to achieve communication control to
the frequency converter;

(3) Create a data block in the main PLC program for data communication with the frequency converter; establish a variable table for observing the real-time
communication effect.

4 Inverter operation settings

After the frequency converter and PLC are connected to a network using Profibus-DP fieldbus, in addition to programming in the PLC automation system,
appropriate parameter settings must also be performed on each frequency converter.

After the communication cable is connected, start the inverter and complete the setting of the inverter communication parameters.

4.1 Basic settings

(1) 51.01—Module type, this parameter displays the module model detected by the transmission device. Its parameter value cannot be adjusted by the
user. If this parameter is not defined, communication between the module and the drive cannot be established.

(2) 51.02—This parameter selects the communication protocol, “0” selects the Profibus-DP communication protocol.

(3) 51.03—This parameter is Profibu

The PPO type selected by s connection, “3” is PPO4, but the PPO type on the inverter should be consistent with the PPO type configured on the PLC.

(4) 51.04—This parameter is used to define the device address number, that is, the site address of the frequency converter. Each device on the Profibus
connection must have a separate address. In this design, the two frequency converters are stations 2 and 3 respectively. [1]

4.2 Connection of process parameters

The process parameter interconnection completes the definition and connection of the corresponding parameters of the NPBA-12 dual-port RAM
connector and the frequency converter, including the connection from the master station (PLC) to the frequency converter and the connection from the frequency
converter to the master station (PLC). Set the following connection parameters on the frequency converter.

(1) PZD value sent from PLC to transmission inverter

PZD1—control word, such as start enable, stop, emergency stop and other control commands of the frequency converter;

PZD2—frequency setting value of the inverter.

(2) PZD value sent from the transmission inverter to the PLC

PZD1—status word, such as alarm, fault and other inverter operating status;

PZD2—actual speed value, current actual value, etc. of the frequency converter.

5 Conclusion

After the inverter control system adopts the Profibus-DP fieldbus control mode, the entire system not only has strong reliability and is easy to operate, but also can
be flexibly modified according to process needs. After this system was applied in Jigang Baode Color Plate Co., Ltd., it has been running well and has provided a successful
example for the future automation equipment (network communication of different manufacturers) of the head office.

New technology from Swiss ABB Group: Complete car charging in 15 seconds

This technology can charge a car in 15 seconds

The Swiss ABB Group has developed a new electric bus technology that can complete vehicle charging in 15 seconds . No other company”s battery technology can achieve this performance.

ABB has developed a technology called “Flash Charging” that allows an electric bus with 135 passengers to charge at charging points along the route. The charging point has a
charging power of 400 kilowatts and is located above the vehicle. The charging point is connected to a moving arm controlled by a laser and can charge the car battery in 15 seconds. Its
minimal design will help protect the urban environment and surrounding landscape.

The idea behind this design is to give the electric bus enough power to travel to the next charging station after one charge. The end of the line will allow for long periods of full charging
, with the car able to travel longer distances on a full charge. In addition to faster charging times, the system uses a carbon-emission-free solution called
TOSA to obtain electricity from clean hydroelectric power stations.

ABB initially plans to use this technology between Geneva Airport and the Palexpo International Convention and Exhibition Center. If the test is successful
, it will be deployed to public transportation systems. This is more cost effective and environmentally friendly.

ABB Executive Chief Technology Officer Claes Rytoft said: “With flash charging, we can trial a new generation of electric buses for large-scale transportation
in cities. This project will provide greater flexibility, cost-effectiveness and flexibility.” Paving the way for a lower public transport system while reducing pollution and noise.”

1794-IT8   Allen-Bradley  Flex I/O analog input module
SE5009  EMERSON  S-series DC to DC System Power Supply
1756-L72EROMS  specialized industrial controller
IKR060  Cold cathode gauge  Pfeiffer Inficon
LMC078CECS20T Schneider motion controller
SCE903A3-002-01 High Performance Digital Servo Drive
WOODWARD EGCP-3 8406-113 Digital Control Interface Panel
WOODWARD 9907-164 505 and 505E Governor control units
8200-1300 Integrated multi-language interface HMI screen  Woodward
WOODWARD 8237-1600 ProTech-GII Overspeed detection System
WOODWARD 8701-758 5601-1126 Electro-hydraulic converter A very practical converter
HCS03.1E-W0210-A-05-NNBV  Rexroth  HCS Compact Converters
EPRO PR6426/010-010+CON021/916-160 Eddy current sensor
EPRO PR6423/010-010+CON021 axis displacement sensor
EPRO PR9376/010-011 9200-00097 PR9376 series speed sensor
ABB GFD563A101 3BHE046836R0101 thyristor rectifier circuit
Motorola  MVME51105E-2161 Processor board
ABB DP840 3BSE028926R1 Pulse counter S/R 8 channels
BASLER ELECTRIC DECS-200-2L Precise controller
ORMEC SAC-SW235/EB digital drive
COOPER GHG122 Switch amplifier relay output
ABB HAI805 Analog Input Module, 8 channels, HART
ABB IMRIO02 Remote I/O Module
ABB LC1000-S/SP7 10007933 Current sensor module
DELTA TAU ACC-24E2 2-Axis Digital Interface Module
DELTA TAU ACC-72E CAN/PROFIBUS Interface Card
IC694CHS392 GE  High Speed Serial Only  Standard I/O
MVME51005E-0163 MOTOROLA Single Board Computer
0-60063-2 ROCKWELL PC DR Regulator Board
1756-IM16I Allen-Bradley ControlLogix Isolated Digital Input Module
1756-OW16I A-B ControlLogix Discrete output module
TRICONEX 3704E MODULE 7400125-110 Ver E 1
MTS TBF120/7R amplifier Drive servo motor controller
Kollmorgen SAM-DA-400-07B-P4N-F driver
Koyo F4-16AD-2 Voltage input module
ABB QUINT-PS/1AC/5 220V-DC24V/15W-0.1 Power supply unit
6ES7331-7NF10-0AB0 SM 331 analog input modules
SIEMENS 6ES7131-4BF00-0AA0 Digital electronic modules
6ES7138-4DF01-0AB0 1SI interface module
SIEMENS 6ES7322-1BH01-0AA0 SM 322 digital output modules
6ES7361-3CA01-0AA0 im 360/361/365 Interface module
PACIFIC LA23GCKC-1Y Stepper motor
6ES7332-7ND02-0AB0 Analog output SM 332
PACIFIC LA23GCKC-P500A Thimble motor
1794-ACNR15XT/D Flex I/O adapter Allen-Bradley
6ES7131-4BF00-0AA0 Siemens PLC module
IS215UCVHM06A IS200PMCIH1ACC  VME control board
5SHY4045L0004 3BHB021400R0002 3BHE039203R0101 GVC736CE101